原标题:从来不缺好评,可销量总能打脸,阿特兹的委屈谁懂?

单看阿特兹近半年的销量,其实并不差,相比之前已经好了很多,尤其是9月的最新销量是5565辆,达到近一年的新高,不管是因为新款要上市老款卖力促销导致,还是阿特兹真正开始销量回暖,预示着这款车在回暖,但是与主流的中级车相比,尤其是日系中级车,阿特兹依然属于垫底的存在。

网上搜索阿特兹的网评,基本都是一致好评,少有车主对阿特兹不满意,尤其是真正阿特兹车主,对于自己的选择从来没有后悔,相比其他车主,在用车一段时间以后,对自己的座驾不甚满意,总找出三两缺点,不乏表示再换车绝对不选某某,更有甚至直接粉转黑。

阿特兹是一款标准的颜控车型,或者说马自达是一个颜控企业,对于旗下车型的颜值一直都极为在意,从其概念车到实车推出,马自达确实无愧其颜值担当的称呼,在一众B级车之中,阿特兹依然能够凭借颜值脱颖而出,其魂动水晶红更是车界的一绝,哪怕是大牌车企想模仿都模仿不来。

喜欢阿特兹的车主从来不在乎它的缺点,后排空间同级别中最小,乘坐体验最差,但依然被铁粉粉饰成后排空间其实并不小,家用足够用,再说平时自己一个人开车,后排使用的频率并不高,空间小对个人驾驶毫无影响,再说就算紧凑的也是后面的乘坐者,又不是自己,这种自我安慰也不无道理。

17.58-23.98万的官方指导报价,再加上马自达的终端让利极为有限,导致阿特兹在同级别中一直都属于“昂贵”车型。从名气来讲,阿特兹始终不如雅阁、凯美瑞、迈腾等来的有名,但是在定价上丝毫不差,再加上终端让利有限,有购买阿特兹的预算完全可以购买其他车型。然而,阿特兹车主反而认为过高的定价让小部分车主选择,反而不会让阿特兹烂大街。

你若喜欢阿特兹,它不会有任何缺点,就算有,也会被粉饰成无关紧要的缺点,甚至依然是优点,这就是我说为什么阿特兹从来不缺好评,更不谈阿特兹本身所拥有的优点,魂动红、创驰蓝天、人马合一在业界得到公认的好评。

然而,车主口中的好车,迟迟无法走向主流,销量总能打马自达的脸。

说后排空间不影响家用,甚至只要不影响驾驶者的依然只是一小部分消费者,物以稀为贵虽然听起来不错,但是在昂贵的售价面前,没人会跟毛爷爷过不过,归根结底,广大的消费者更喜欢阿特兹能将空间更大化,同时价位上能给出更多让利,这才是消费者所喜欢的阿特兹。

当阿特兹不再具备空间的短板,终端让利也接近主流的水准,同时还具备魂动红、创驰蓝天、人马合一这些优点时,这样的阿特兹才是它真正腾飞的时候,只是将这么多的元素考虑进来,严重脱离了马自达造车理念,空间与操作始终是一个对立面,要操控自然要弱化空间,要空间就得牺牲操作,终端让利违背了马自达的不以销量论英雄理念。

阿特兹难,讨好不了消费者,也兼顾不了马自达,如果阿特兹不是出身在马自达而是出身在大众,或许不会是如今这个局面,但是如果阿特兹真出自大众,它还是它吗?

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处。)

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